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馬里蘭大學研發新款密實木材,將被用于車身底盤及保險杠

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馬里蘭大學研發新款密實木材,將被用于車身底盤及保險杠

  • 分類:新聞資訊
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-12-21
  • 訪問量:0

【概要描述】里蘭大學帕克分校(University of Maryland, College Park)的材料科學家Liangbing Hu與其同事研發了新款密實木材(densified wood),該材料的強度遠勝鋼材。

該材料加工非常簡便,只需將木料放入水中加熱至沸騰,然后將木料放入氫氧化鈉(sodium hydroxide,NaOH)及亞硫酸鈉(sodium sulfite,Na2SO3)溶液中,該化學處理與造紙加工類似,可除去部分木質素(lignin)及半纖維素(hemicellulose),可大體保留木材的纖維素(cellulose)。


隨后,將經處理的木料進行壓縮處理,直至其細胞壁破裂,然后在微微加熱,保持擠壓,欲借助壓力及熱量,使氫原子與臨近纖維素納米纖維內的相鄰原子結合,形成化學鍵,從而大幅提升材料的強度。


這類壓縮木(compressed wood)的密度是未經處理基材密度的3倍,其抗拉力也提升了10倍多。此外該材料的抗壓力及剛度分別翻了50倍及20倍。


該款木料硬度、抗劃痕及耐沖擊能力也得到了大幅提升,幾乎可利用模壓技術加工成各種形狀,最重要的是,該材料的防潮性極強。在實驗室測試中,該木料被放置在極其潮濕的條件下,在5天后,該材料的膨脹率不足10%,只需噴上一層涂層,就能徹底解決材料膨脹問題。據稱,該材料或將被用于車身底盤及保險杠等汽車部件中。

馬里蘭大學研發新款密實木材,將被用于車身底盤及保險杠

【概要描述】里蘭大學帕克分校(University of Maryland, College Park)的材料科學家Liangbing Hu與其同事研發了新款密實木材(densified wood),該材料的強度遠勝鋼材。

該材料加工非常簡便,只需將木料放入水中加熱至沸騰,然后將木料放入氫氧化鈉(sodium hydroxide,NaOH)及亞硫酸鈉(sodium sulfite,Na2SO3)溶液中,該化學處理與造紙加工類似,可除去部分木質素(lignin)及半纖維素(hemicellulose),可大體保留木材的纖維素(cellulose)。


隨后,將經處理的木料進行壓縮處理,直至其細胞壁破裂,然后在微微加熱,保持擠壓,欲借助壓力及熱量,使氫原子與臨近纖維素納米纖維內的相鄰原子結合,形成化學鍵,從而大幅提升材料的強度。


這類壓縮木(compressed wood)的密度是未經處理基材密度的3倍,其抗拉力也提升了10倍多。此外該材料的抗壓力及剛度分別翻了50倍及20倍。


該款木料硬度、抗劃痕及耐沖擊能力也得到了大幅提升,幾乎可利用模壓技術加工成各種形狀,最重要的是,該材料的防潮性極強。在實驗室測試中,該木料被放置在極其潮濕的條件下,在5天后,該材料的膨脹率不足10%,只需噴上一層涂層,就能徹底解決材料膨脹問題。據稱,該材料或將被用于車身底盤及保險杠等汽車部件中。

  • 分類:新聞資訊
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-12-21 22:24
  • 訪問量:0
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里蘭大學帕克分校(University of Maryland, College Park)的材料科學家Liangbing Hu與其同事研發了新款密實木材(densified wood),該材料的強度遠勝鋼材。

該材料加工非常簡便,只需將木料放入水中加熱至沸騰,然后將木料放入氫氧化鈉(sodium hydroxide,NaOH)及亞硫酸鈉(sodium sulfite,Na2SO3)溶液中,該化學處理與造紙加工類似,可除去部分木質素(lignin)及半纖維素(hemicellulose),可大體保留木材的纖維素(cellulose)。


隨后,將經處理的木料進行壓縮處理,直至其細胞壁破裂,然后在微微加熱,保持擠壓,欲借助壓力及熱量,使氫原子與臨近纖維素納米纖維內的相鄰原子結合,形成化學鍵,從而大幅提升材料的強度。


這類壓縮木(compressed wood)的密度是未經處理基材密度的3倍,其抗拉力也提升了10倍多。此外該材料的抗壓力及剛度分別翻了50倍及20倍。


該款木料硬度、抗劃痕及耐沖擊能力也得到了大幅提升,幾乎可利用模壓技術加工成各種形狀,最重要的是,該材料的防潮性極強。在實驗室測試中,該木料被放置在極其潮濕的條件下,在5天后,該材料的膨脹率不足10%,只需噴上一層涂層,就能徹底解決材料膨脹問題。據稱,該材料或將被用于車身底盤及保險杠等汽車部件中。


 

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