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請問汽車防撞梁和保險杠有什么區別
發布時間 : 2020-12-21
而防撞梁一般隱藏在保險杠里面以及車門內部,在較大沖擊力作用下,彈性材料已經不能緩沖能量時,真正起到保護車內乘員的作用。防撞梁不是每輛車都有的,它多是金屬材質,比如鋁合金、鋼管之類。現在越來越多的廠家將側門防撞梁裝入了汽車側門,側門防撞梁也叫車門防撞梁,是指在車門內部結構中加上橫梁,用以加強車輛側面的結構。基于側面撞擊的概率,車門防撞作為一種額外吸能保護,可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明,車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護效果非常明顯。特別是在低速碰撞的事故中,沒有防撞鋼梁的汽車會受到直接的損傷,破壞車內零部件。
防撞梁用以加強車輛的結構,進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力,以提升側面的安全。保護車內人員,保護發動機等主要部件。汽車的前后防撞梁,一般咱排在保險杠后面,側防撞梁一般安排在車門結構的內部。
而防撞梁一般隱藏在保險杠里面以及車門內部,在較大沖擊力作用下,彈性材料已經不能緩沖能量時,真正起到保護車內乘員的作用。防撞梁不是每輛車都有的,它多是金屬材質,比如鋁合金、鋼管之類。現在越來越多的廠家將側門防撞梁裝入了汽車側門,側門防撞梁也叫車門防撞梁,是指在車門內部結構中加上橫梁,用以加強車輛側面的結構。基于側面撞擊的概率,車門防撞作為一種額外吸能保護,可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明,車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護效果非常明顯。特別是在低速碰撞的事故中,沒有防撞鋼梁的汽車會受到直接的損傷,破壞車內零部件。
防撞梁用以加強車輛的結構,進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力,以提升側面的安全。保護車內人員,保護發動機等主要部件。汽車的前后防撞梁,一般咱排在保險杠后面,側防撞梁一般安排在車門結構的內部。
保險杠常見故障與維修
發布時間 : 2020-12-21
減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
2.用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
4.拆下減震器將其直立,并把下端連接環夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
2.用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
4.拆下減震器將其直立,并把下端連接環夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
汽車塑料件的特點
發布時間 : 2020-10-17
1.重量輕?
高分子汽車材料最突出的優點之一就是具有輕質高強度的特性。由于各種塑料的平均比重只有一般普通鋼材的15-20%,也比一般木材輕。這一特點對高檔大型轎車尤其有突出的優點,可以減去大量的自重。
2.良好的加工性能?
高分子汽車材料具有非常好的加工性能。由于高分子汽車材料的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結合性能,可以利用不同的材料組分,借助于各種現代化的成型加工機械,通過擠出、注塑、壓延、模塑、吹塑等方法加工成具有各種不同形狀、不同性能、不同顏色的、不同功能的高分子汽車材料,如,直接擠成管材、型材、板材,注射成有各種造型的制品、壓延加工成薄膜等,還可根據需要制成各種顏色、有夾層、中空、放嵌件等各種產品,還可根據要求進行二次加工,如機械制品樣的車削、沖切、裁剪、焊接、也可熱熔、冷鋸、復合等。
3.優良的綜合理化性能高分子汽車材料的另一個優點是具有多種功能,可而被用于特殊的場合。大多數高分子材料除了具有可塑性外,還有眾多優秀的理化性能。塑料具有良好的絕緣性能、卓越的防腐蝕性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力學性能、良好的粘結結合性能,被加工成各種被加工成各種要求多種性能和功能的汽車內外飾件。
4.優秀的裝飾效果高分子汽車材料最突出的優點是裝飾效果優秀。
它可以被一次加工成具有復雜造型和多種色彩的制品,有時還需印刷、貼膜、軋花、復層、著色,加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案,可以仿制天然木材、金屬、動物皮的紋理,還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等。
5.節能和環保?
高分子汽車材料還有一個優點是能節約能源和促進環保。由于能替代大量的天然材料,4就可以相應節約大量的資源,起保護森林和石材資源的作用,不破壞更多的生態環境,具有節能的社會價值和環保意義。同時,由于塑料加工成型的方便性,制造高分子汽車需要的能源遠遠小于加工同等功能的天然材料,比如鋼鐵、動物皮等,可節約大量人工和能源。大多數汽車材料用的塑料是熱塑性塑料,其廢舊料能方便地回收,直接再制造,使高分子汽車材料走上可持續加工的清潔生產道路,有著極其積極的環保意義。
高分子汽車材料的特性還有很多,其中也有一些不如傳統材料的地方,主要缺點表現在它的剛性、耐熱性和可燃燒性、耐老化性能、表面耐刻劃性和抗凍性等。
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1.重量輕?
高分子汽車材料最突出的優點之一就是具有輕質高強度的特性。由于各種塑料的平均比重只有一般普通鋼材的15-20%,也比一般木材輕。這一特點對高檔大型轎車尤其有突出的優點,可以減去大量的自重。
2.良好的加工性能?
高分子汽車材料具有非常好的加工性能。由于高分子汽車材料的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結合性能,可以利用不同的材料組分,借助于各種現代化的成型加工機械,通過擠出、注塑、壓延、模塑、吹塑等方法加工成具有各種不同形狀、不同性能、不同顏色的、不同功能的高分子汽車材料,如,直接擠成管材、型材、板材,注射成有各種造型的制品、壓延加工成薄膜等,還可根據需要制成各種顏色、有夾層、中空、放嵌件等各種產品,還可根據要求進行二次加工,如機械制品樣的車削、沖切、裁剪、焊接、也可熱熔、冷鋸、復合等。
3.優良的綜合理化性能高分子汽車材料的另一個優點是具有多種功能,可而被用于特殊的場合。大多數高分子材料除了具有可塑性外,還有眾多優秀的理化性能。塑料具有良好的絕緣性能、卓越的防腐蝕性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力學性能、良好的粘結結合性能,被加工成各種被加工成各種要求多種性能和功能的汽車內外飾件。
4.優秀的裝飾效果高分子汽車材料最突出的優點是裝飾效果優秀。
它可以被一次加工成具有復雜造型和多種色彩的制品,有時還需印刷、貼膜、軋花、復層、著色,加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案,可以仿制天然木材、金屬、動物皮的紋理,還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等。
5.節能和環保?
高分子汽車材料還有一個優點是能節約能源和促進環保。由于能替代大量的天然材料,4就可以相應節約大量的資源,起保護森林和石材資源的作用,不破壞更多的生態環境,具有節能的社會價值和環保意義。同時,由于塑料加工成型的方便性,制造高分子汽車需要的能源遠遠小于加工同等功能的天然材料,比如鋼鐵、動物皮等,可節約大量人工和能源。大多數汽車材料用的塑料是熱塑性塑料,其廢舊料能方便地回收,直接再制造,使高分子汽車材料走上可持續加工的清潔生產道路,有著極其積極的環保意義。
高分子汽車材料的特性還有很多,其中也有一些不如傳統材料的地方,主要缺點表現在它的剛性、耐熱性和可燃燒性、耐老化性能、表面耐刻劃性和抗凍性等。
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買車燈看配光性能,你知道它的重要性嗎?
發布時間 : 2020-10-17
“配光性能是汽車燈具產品最重要的技術和質量指標,汽車燈具產品最基本和最重要的性能就是其配光性能,也就是汽車燈具發出的光在空間的分布情況。”國家轎車質檢中心工程師趙斌表示,汽車燈具產品按其應用可分為兩類,即照明裝置和信號裝置。根據汽車駕駛過程中的不同需求,不同功能的汽車燈具具有不同的配光性能,其在空間發出的光的分布各不相同。配光性能包括標準要求的空間有效范圍內各個空間區域或角度的光強分布,不同功能的車燈對其要求的空間范圍、空間區域和角度的光強大小各不相同。
有資料顯示,駕駛員駕駛過程中獲得的信息有90%來自于視覺感知,且車輛總行駛里程的25%是在晚上和自然光線不足的情況下行駛的,而在此之間發生的引起人身傷害的行車事故占到33%,并且50%的死亡事故發生在夜間。汽車燈具的配光性能直接影響車輛的行車安全,和交通安全直接相關,因此汽車燈具是汽車主動安全的主要組成部分。在世界各國的機動車強制性法規和標準中,和汽車燈具相關的強制性法規和標準約占總數量的1/4。
“質量不好的汽車燈具不但不能為駕駛員提供良好的照明,達不到良好的信號交流目的,而且容易對其他道路使用者產生強烈的炫目,引發交通事故。”趙斌舉例,若前照燈對路面的照射距離、照射寬度不夠,在沒有路燈照明的情況下,可能會使駕駛員看不清前方路面及路面周邊的情況,不能及時發現障礙物及非機動車及行人,容易引發相應的事故;若前照燈防炫區域的亮度超標,在相向行駛時容易對對方車輛產生嚴重的炫目效果,導致對方車輛駕駛員短時間致盲,無法看清前方路況,從而引發交通事故。
“造成汽車燈具配光性能不合格的原因有很多,技術水平、生產工藝和管理、質量和安全意識等都是重要因素。”趙斌表示,前照燈、后霧燈、回復反射器等功能的汽車燈具需要較高的設計能力和生產工藝,在整個產品過程中還需要較高的管理水平,國內很多小型企業在設計、工藝、制造過程控制中往往達不到產品的要求。同時,生產企業對制造工藝和產品生產質量管控的重視程度不足,特別是一些中小企業,生產設備陳舊落后,缺少專業和標準知識,粗制濫造,造成質量低劣。還有的企業管理不嚴,不執行相應的產品標準,不按工藝生產,生產一致性管理達不到要求。部分消費者質量意識不高,安全意識淡薄,只重視產品價格,不重視產品質量,沒有意識到車燈產品是汽車基本的安全零部件,這些都會直接或間接地影響汽車燈具的質量。
汽車燈具配光性能不合格會帶來諸多的安全風險,那如何避免呢?趙斌表示,首先,汽車使用者要有良好的安全意識,購買車輛時要多關注車輛的安全性能,盡可能購買知名品牌或口碑良好的品牌汽車。其次,車輛后期的使用過程中,如果車燈故障或損壞,盡量到4S店維修或購買原廠制造的正規品牌車燈。再者,購買車燈產品時要檢查車燈上是否有3C標識。同時在車輛的使用過程中,盡量不要進行車燈的改裝,非專業的改裝極可能造成配光性能不合格。
消費者還應注意不要隨意添加任何部件影響車燈的光線傳播,如果車燈損壞,要盡量到4S店或正規渠道購買原廠相同型號的光源進行更換。在平時的使用過程中,盡量避免車燈外殼的磨損,及時清理清洗車燈,避免車燈臟污而使車燈的配光性能下降及炫目的增加。“很重要的一點是,在平時的使用過程中,要正確使用車燈。如在沒有嚴重雨霧的情況下不要打開后霧燈,在市區行駛及車輛會車時要合理使用前照燈并及時切換近光燈。”趙斌說,現在這兩種不正確使用車燈的現象極多,特別是遠光燈的濫用極其嚴重。
車燈是汽車的無聲語言,車燈語言是一種禮儀,小小一車燈,也是文明的一面“鏡子”。利用好車燈語言,不僅能保證交通安全,還能體現一種道德文明。在此,筆者奉勸廣大司機朋友要自覺遵守交通規則,自覺做到夜間行車不濫用遠光燈,只有人人做到文明駕駛,我們的道路交通才會更加安全。本文由保險杠、汽車車燈提供,更多資訊:
我們如何挑選保險杠呢?
“配光性能是汽車燈具產品最重要的技術和質量指標,汽車燈具產品最基本和最重要的性能就是其配光性能,也就是汽車燈具發出的光在空間的分布情況。”國家轎車質檢中心工程師趙斌表示,汽車燈具產品按其應用可分為兩類,即照明裝置和信號裝置。根據汽車駕駛過程中的不同需求,不同功能的汽車燈具具有不同的配光性能,其在空間發出的光的分布各不相同。配光性能包括標準要求的空間有效范圍內各個空間區域或角度的光強分布,不同功能的車燈對其要求的空間范圍、空間區域和角度的光強大小各不相同。
有資料顯示,駕駛員駕駛過程中獲得的信息有90%來自于視覺感知,且車輛總行駛里程的25%是在晚上和自然光線不足的情況下行駛的,而在此之間發生的引起人身傷害的行車事故占到33%,并且50%的死亡事故發生在夜間。汽車燈具的配光性能直接影響車輛的行車安全,和交通安全直接相關,因此汽車燈具是汽車主動安全的主要組成部分。在世界各國的機動車強制性法規和標準中,和汽車燈具相關的強制性法規和標準約占總數量的1/4。
“質量不好的汽車燈具不但不能為駕駛員提供良好的照明,達不到良好的信號交流目的,而且容易對其他道路使用者產生強烈的炫目,引發交通事故。”趙斌舉例,若前照燈對路面的照射距離、照射寬度不夠,在沒有路燈照明的情況下,可能會使駕駛員看不清前方路面及路面周邊的情況,不能及時發現障礙物及非機動車及行人,容易引發相應的事故;若前照燈防炫區域的亮度超標,在相向行駛時容易對對方車輛產生嚴重的炫目效果,導致對方車輛駕駛員短時間致盲,無法看清前方路況,從而引發交通事故。
“造成汽車燈具配光性能不合格的原因有很多,技術水平、生產工藝和管理、質量和安全意識等都是重要因素。”趙斌表示,前照燈、后霧燈、回復反射器等功能的汽車燈具需要較高的設計能力和生產工藝,在整個產品過程中還需要較高的管理水平,國內很多小型企業在設計、工藝、制造過程控制中往往達不到產品的要求。同時,生產企業對制造工藝和產品生產質量管控的重視程度不足,特別是一些中小企業,生產設備陳舊落后,缺少專業和標準知識,粗制濫造,造成質量低劣。還有的企業管理不嚴,不執行相應的產品標準,不按工藝生產,生產一致性管理達不到要求。部分消費者質量意識不高,安全意識淡薄,只重視產品價格,不重視產品質量,沒有意識到車燈產品是汽車基本的安全零部件,這些都會直接或間接地影響汽車燈具的質量。
汽車燈具配光性能不合格會帶來諸多的安全風險,那如何避免呢?趙斌表示,首先,汽車使用者要有良好的安全意識,購買車輛時要多關注車輛的安全性能,盡可能購買知名品牌或口碑良好的品牌汽車。其次,車輛后期的使用過程中,如果車燈故障或損壞,盡量到4S店維修或購買原廠制造的正規品牌車燈。再者,購買車燈產品時要檢查車燈上是否有3C標識。同時在車輛的使用過程中,盡量不要進行車燈的改裝,非專業的改裝極可能造成配光性能不合格。
消費者還應注意不要隨意添加任何部件影響車燈的光線傳播,如果車燈損壞,要盡量到4S店或正規渠道購買原廠相同型號的光源進行更換。在平時的使用過程中,盡量避免車燈外殼的磨損,及時清理清洗車燈,避免車燈臟污而使車燈的配光性能下降及炫目的增加。“很重要的一點是,在平時的使用過程中,要正確使用車燈。如在沒有嚴重雨霧的情況下不要打開后霧燈,在市區行駛及車輛會車時要合理使用前照燈并及時切換近光燈。”趙斌說,現在這兩種不正確使用車燈的現象極多,特別是遠光燈的濫用極其嚴重。
車燈是汽車的無聲語言,車燈語言是一種禮儀,小小一車燈,也是文明的一面“鏡子”。利用好車燈語言,不僅能保證交通安全,還能體現一種道德文明。在此,筆者奉勸廣大司機朋友要自覺遵守交通規則,自覺做到夜間行車不濫用遠光燈,只有人人做到文明駕駛,我們的道路交通才會更加安全。本文由保險杠、汽車車燈提供,更多資訊:
我們如何挑選保險杠呢?
我們如何挑選保險杠呢?
發布時間 : 2020-10-17
汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力,防護車身前后部的安全裝置。 二十年前,轎車前后保險杠是以金屬材料為主,用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼,表面處理鍍鉻,與車架縱梁鉚接或焊接在一起,與車身有一段較大的間隙,好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業的發展,汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外,還要追求與車體造型和諧與統一,追求本身的輕量化。為了達到這種目的,轎車的前后保險杠興用了塑料,人們稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成,橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽;外板和緩沖材料附著在橫梁上,橫梁與車架縱梁螺絲聯接,可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料,大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料,采用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料,滲進合金成分,采用合金注射成型的方法,加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性,還具有可以焊接的優點,而且涂裝性能好,在轎車上的用量越來越多。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性,從安全上看,汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用,保護前后車體,從外觀上看,可以很自然地與車體結合在一塊,渾然成一體,具有很好的裝飾性,成為裝飾轎車外型的重要部件。
汽車作為汽車外部抗撞擊件,有很高的工藝要求,材料需耐腐蝕、隔熱隔電、耐沖擊,并且具有高的強度高的韌性及良好的耐摩擦耐氣候與耐溶劑性。較好的尺寸穩定性、親水性、抗靜電、涂飾著色與粘合以及更好地二次加工性能等等都應具備,所以,材料選擇很講究,目前車輛保險杠大多采用聚碳酸脂和聚丙烯這兩種材料,通過注射成型法制成,所以這方面完全不用擔心,另外如果保險杠壞了需要更換一定要找質量可靠的配件,最好是原廠的。
? ?本文由保險杠 車燈提供,更多資訊:http://sanweipeijian.com
汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力,防護車身前后部的安全裝置。 二十年前,轎車前后保險杠是以金屬材料為主,用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼,表面處理鍍鉻,與車架縱梁鉚接或焊接在一起,與車身有一段較大的間隙,好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業的發展,汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外,還要追求與車體造型和諧與統一,追求本身的輕量化。為了達到這種目的,轎車的前后保險杠興用了塑料,人們稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成,橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽;外板和緩沖材料附著在橫梁上,橫梁與車架縱梁螺絲聯接,可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料,大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料,采用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料,滲進合金成分,采用合金注射成型的方法,加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性,還具有可以焊接的優點,而且涂裝性能好,在轎車上的用量越來越多。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性,從安全上看,汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用,保護前后車體,從外觀上看,可以很自然地與車體結合在一塊,渾然成一體,具有很好的裝飾性,成為裝飾轎車外型的重要部件。
汽車作為汽車外部抗撞擊件,有很高的工藝要求,材料需耐腐蝕、隔熱隔電、耐沖擊,并且具有高的強度高的韌性及良好的耐摩擦耐氣候與耐溶劑性。較好的尺寸穩定性、親水性、抗靜電、涂飾著色與粘合以及更好地二次加工性能等等都應具備,所以,材料選擇很講究,目前車輛保險杠大多采用聚碳酸脂和聚丙烯這兩種材料,通過注射成型法制成,所以這方面完全不用擔心,另外如果保險杠壞了需要更換一定要找質量可靠的配件,最好是原廠的。
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